坠机堡垒_台坠机疑关错发动机 未探讨1号发动机如何被关掉

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台湾飞航安全调查委员会6日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示失事飞机从接到起飞许可至坠落只有3分23秒。  

双发动机均失效

飞航安全调查委员会执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，航班起飞后37秒、高度1200尺时发出警告，2号发动机出现顺桨，之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关闭，从10时53分29秒到10时54分35秒一分多的时间里，两个发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。  

按照语音记录器和飞航资料记录器的数据，这架航班10时51分13秒接到塔台起飞许可，之后起飞。10时52分许驾驶舱出现警告声响，机组人员随即提及将1号发动机油门收回。10时53分06秒，机组人员再次提及收回1号发动机油门，并确认2号发动机熄火，10时53分18秒驾驶舱第一次出现失速警告声，10时53分19秒组员提及1号发动机已顺桨并断油，约两秒后再度出现失速警告声音。10时53分34秒，机组成员呼叫“mayday”，10时54分36秒飞航纪录器停止记录。  

现场来自法国失事调查局bea的专家和王兴中都证实，按照设计，atr72机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中解释，按照正常情况，2号发动机出现问题时，驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题，仪表板显示屏上也应出现2号发动机故障的警示。  

ge235专案调查小组成员包括来自飞航安全调查委员会、台湾民航主管部门、复兴航空公司、法国失事调查局（bea）、飞机制造公司atr、加拿大事故调查局（tsb）、加拿大交通部及发动机（引擎）制造公司pwc等约38人。  

1号发动机被关成迷  

一位不愿具名的航空界人士在接受记者采访时表示，在观看飞机坠毁视频后初步判断，飞机是失速坠毁，疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看，可能是遇到起飞过程中，2号引擎失效停车（螺旋桨飞机在停车后，会自动顺桨，以减少阻力），但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。  

针对有媒体推测，机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关掉，他表示，不排除这种可能性。  

而在被媒体追问这个问题时，王兴中说，“我们只是呈现数据，现在还没有探讨1号发动机为何或如何被关掉，也没有探讨是谁做的。各位可以去做推论。”  

据中国太平保险集团介绍，该集团旗下的太平财险已完成首批台湾复兴航空空难理赔预支付，赔付金额为人民币24万元。其他涉及客户的相关后续理赔处置工作正在进行中。  

数据  

现场再找到3具厦门游客遗体  

昨日，记者通过在台湾的知情人士获悉，厦门旅游团队昨天再次找到了3具遗体，遇难者的身份也已经被确认。截至昨日下午5点，在此次台湾失事客机事件中，厦门旅游团队的31名乘客，3人受伤入院，分别是颜春伟、颜依锦，还有黄立平，另外确认25名厦门乘客遇难，还有3人目前仍失踪失联。而在这遇难的25人乘客中，有2具遗体需要进行dna比对。  

伤者仍被隐瞒亲人遇难消息  

该知情人士透露，目前，厦门乘客中的3名伤者病情稳定，都还在住院治疗。3名厦门乘客（颜春伟、颜依锦、黄立平）分别被安置在台北三军总医院松山分院和台北联合医院忠孝院区接受治疗。其中，受伤最严重的厦门乘客黄立平有4处骨折。  

该知情人士介绍，黄立平属于重伤，目前大家还都瞒着他，他的妻子吴华丽、儿子黄一飞，都已经在这里空难中确认遇难。“为了保护伤者，我们都不敢对他讲，还隐瞒着他。”  

黄立平于5日下午，进行右大腿的固定和清创手术，目前他的病情状况稳定。但是后面还需要进行多次手术治疗，因为黄立平全身四肢都骨折，颧骨也受伤，“因此不可能一下子就都将手术做完，黄立平需要分次手术，5日下午做了第一次手术，效果也不错，医生说后面还要再做第二次，第三次”目前，重伤的黄立平还在加护病房救治。  

另外，颜春伟、颜依锦，这对父女两人也在医院救治。其中女儿颜依锦只是鼻梁骨挫伤而已，所以身体状况还好，“我们有看到她的精神状态也还好，但是我们不敢看她”该知情人士透露，他们只是在颜依锦在病房里移动的过程中，偷偷地探望她而已。因为颜依锦的妈妈余虹也已经遇难，小女儿至今也还不知道。  

余虹的丈夫颜春伟也还好，但是他也还不知道自己的妻子已经走了，信息都不敢讲，“从保护伤者出发，我们还不敢对他们父女讲。”  

还有两具遗体需要dna比对  

该知情人士透露，目前，厦门的两个旅游团队31名乘客中，除了颜春伟、颜依锦，还有黄立平3人受伤活着外，已经确认遇难的厦门乘客有25名，另外还有3人失踪失联。昨日，厦门市派往台湾的协调小组又找到了3具厦门游客的遗体，这3具遗体都是从失事的基隆河段的泥潭里搜索出来的，目前已经确认了遇难者的身份。但是在这25名遇难者中，还有2具遗体需要与家属进行dna比对，因为遗体在飞机坠机中已经严重变形，无法辨认。  

“如果遗体还在机上的方位，那么身份就很清楚，搜救人员可以马上确认遇难者身份，但如果遇难者从机上的方位漂走，那就需要dna比对。”该知情人士这样对记者说。  

据透露，昨天找到的3人遗体之所以比较清楚，可以确认身份，那是因为遇难者还在固定位置，没有漂流，只是陷入了基隆河底的泥潭里。昨天搜救人员进行了拉网式排查，一排人一排人地下河，地毯式搜索河底，结果从泥潭中又搜索到这3具遗体，而后，搜救人员把人和飞机残骸一起捞了起来。其中两名厦门乘客是两名小孩，当时他们还绑在飞机座位上。  

后续牵头与航空公司赔付  

该知情人士透露，厦门的先遣工作组自从5日上午抵达台湾之后，就开始忙碌地开展工作，协调相关事宜、推动救援工作、第一线了解厦门乘客情况，安抚家属和伤者情绪，配合搜救工作。他们一会儿在灵堂，一会儿在殡仪馆，一会儿在飞机失事现场，搜救现场，或者在宾馆对家属进行安抚，到医院探望伤者等等。  

该知情人士表示，等到救援工作告一段落，厦门市工作组就将牵头，让遇难者家属和伤者与复兴航空公司进行协商，按照法律程序，以及两岸的相关规定来操作，进行善后理赔。  

航班遇难人数升至35人  

台湾“交通部”民航局17时30分公布的最新信息指出，6日上午搜救行动再寻获4具失事客机乘客遗体，死亡人数上升至35人。机上大陆旅客31名，3人受伤、24人死亡；台湾旅客22名，11人受伤，6人死亡；机组员5名，1人受伤，3人死亡；另有2具遗体尚未确认身份，8名乘客仍失踪。  

2月4日复兴航空公司ge235航班，于10时51分由松山机场起飞执行载客任务，机上载有驾驶员2人、观察员1人、客舱组员2人、乘客53人，共计58人。该机于松山机场起飞后坠入基隆河。  

进展  

旅行社：  

协助家属分批赴台  

昨天，厦门的两家旅行社乘客家属和陪同人员继续分批赶赴台湾。早上8点45分，厦航国旅第三批12名家属及1名陪同人员共13人乘mf887厦门-桃园航班；下午4点45分，第四批5名家属及1名陪同人员共6人乘ge383厦门-台中航班；下午5点15分，第五批5名家属及1名陪同人员共6人乘mf881厦门-台北航班前往台湾。同时，昨天上午11点40分，厦旅国际的第三批16位家属和一位领队也从厦门高崎机场飞往台湾桃园机场，接下来还将会有家属分批赴台。  

出入境管理处：  

通宵制证专人护送  

2月5日晚8点，厦旅国际一位游客的家属从英国赶回厦门，为了让他如愿迅速赴台，省公安厅连夜制证并派了专人送证，昨天下午，这名家属已经到达台湾。  

这几天，为了方便家属及工作人员尽快赴台，省公安厅出入境管理处、厦门市公安局出入境管理支队开辟了绿色通道，特事特办，通宵制证，还派专人护送。

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