美团网约车最新消息_网约车最新消息：网约车“变”营运车保费将大幅上涨？

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　　金融屋财经网(www.joewu.cn)8月17日讯

　　随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式公布，网约车有了合法身份，这一变化将对车险市场带来巨大影响。

　　据了解，网约车目前大多是以私家车身份购买保险，保费虽然低，但是一旦出险非常容易发生保险纠纷，也无法保障乘客利益。

　　此次新政出台后，已有业内专业人士测算，我国至少有1000万辆以上的网约车要登记为运营车辆。

　　身份变了，车险将会发生哪些变化?记者专程采访了我省一些保险行业人士，他们普遍表示要等具体细则和配套政策出来后才能有明确答案，目前对于网约车这一新兴业态的保险，尚存诸多争议。  

　　需要补足哪些保险?

　　根据《暂行办法》所述，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

　　对网约车的经营行为，《暂行办法》规定，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

　　从中可以看出，网约车新政明确提出，网约车必须投保营运车辆相关保险，同时还需要为乘客购买承运人责任险等相关保险。

　　平安财险河南分公司个人产品管理部产品经理孔媛媛认为，交通管理部门、车主、运营公司、保险公司应形成一个保障体系。

　　她认为，网约车要按照运营车辆投保相对全面和相对高额的保险。除交强险外，需要购买车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、不计免赔率险、自燃损失险等，最大程度保障乘客及第三者权益。

　　保费将大幅上涨?

　　2015年8月18日，中国保监会首次为网约车的保险赔偿问题发声称：预约车辆如为非营运车辆，一旦发生事故，乘客和车主均可能面临理赔风险。

　　保监会方面表示，目前，有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”、“拼车”等营运服务，并未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致。

　　从目前发生的理赔纠纷来看，保险公司大都会以网约车是属于“改变使用性质，从而增加了车辆的危险程度”为由予以拒绝理赔。

　　据业内人士介绍，仅在省会郑州，滴滴、优步、易到、神州四大网络平台上就有十几万辆网约车，而这些车辆大多是以私家车身份投保。

　　当网约车新政在11月实施后，这些车辆也必须按《暂行办法》规定，符合条件的登记为预约出租客运的车辆，领取《网络预约出租汽车运输证》开展营运。

　　有保险专家分析，网约车其实和出租车风险类似，应该按营运性质购买保险，通过提升保费达到与其风险匹配。保费会上升，但谈不上大涨。

　　保费是否会“一刀切”?

　　记者在郑州采访了一些网约车司机，不少人表示了解新政后的变化，大多数全职司机表示还能够接受保费的上涨，但兼职司机就感觉太不划算了。有网约车兼职司机反映，本来兼职收入就不多，如果保费“一刀切”与专职司机相同，他们只能退出。

　　对于网约车这种共享经济的新业态，封面智库发布的《2016中国移动出行安全报告》中指出，对于那些将私家车从事网约车业务的车主，保险公司完全可以通过创新商业险种的方式予以解决。

　　此前的商业车险之所以需要区分营运车辆和非营运车辆，原因就在于保险公司无法区分风险，但是在网约车的运营模式下，平台积累了平台行驶数据，保险公司完全可以和其合作推出与风险相匹配的险种，满足分散风险的需求。

　　事实上，这不仅有助于乘客、驾驶员和平台分散风险，同时也是一个新兴的保险市场，有助于保险公司获得更多的收入。

　　相关研究报告指出，在美国已有车险公司与优步合作推出“分时段+按量计费”保险服务。

　　阳光财险河南分公司理赔部负责人李保罗也认为，网约车车主一般为兼职，车辆使用频度介于非营运私家车和营运出租车之间，因此对于其后期保险产品，保险费率可以考虑介于二者之间。

　　李保罗告诉记者，目前各大保险公司要考虑开发网约车专属保险产品，不仅仅针对车上人员和乘客，还要针对发生事故造成的保险车辆及第三者损失提供保障。

　　这样网约车车主除了购买正常的保险产品外，还可以通过网约车平台购买专属产品。

　　不过，有保险专家认为，突破现有保险条款，开设新险种，短期内并不现实。比较现实的做法可以是，在现有车险条款基础上，增加特别约定条款，或者对险种和保险金额给予限定。

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