斯柯达速派怎么样_斯柯达速派 要舒适更要安全

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　　由于我的同事去年9月份已经率先试驾了全新速派，并且由里到外已经做过全面的介绍。而我此次试驾的速派除了动力不同之外，外观以及内饰并没有任何变化，所以此次我更多的是偏向安全配置的体验，设计上我就不再做重复的说明了，如果您感兴趣的话可以点击下图回顾查看。

　　售价在21万元以上的全新速派都装配了PLA 3.0智能泊车辅助系统，这也是该系统第一次出现在上汽大众的车型上，另外还有Lane Assist车道偏离系统。而在顶配的旗舰版车型上，还会增加并线辅助以及ACC自适应巡航两种科技配置。

　　一. 自动泊车系统

　　PLA 3.0智能泊车辅助系统带有侧方以及垂直两种泊车模式，图像在仪表盘中间的信息屏上显示，同时还可以通过倒车影像观察车身周边的路况。侧方停车除了支持进入功能外还提供驶离功能，垂直泊车新增了车头先入方式。

　　二. 并线辅助系统

　　当车速大于15km/h时，位于车辆后方两侧的探头会自动开启，对车辆正后方25m，侧后方2.5m-4m的范围内进行检测。如有车辆进入扫描区域，那么集成在外后视镜上的标识便会亮起，提示驾驶者注意后方车辆以避免发生碰撞。

　　三. ACC自适应巡航

　　速派的旗舰版配备了第三代ACC自适应巡航技术，该系统不仅可以另长途高速驾驶变得更加放松和便利，在城市拥堵道路上也可以提供更为便捷的驾驶过程。通过中控屏幕的个性化设置，驾驶者还可以根据自身的行车习惯去定制巡航的跟车风格，不只局限于传统的自适应巡航模式。

　　四. 车道偏离辅助系统

　　全新速派的车道偏离系统通过前风挡上方的监控摄像头进行判断行车情况，车速超过65km/h的时候开启，车道宽度要在2.8m-4.4m之间才可以识别。如果车辆发生车道偏离并且驾驶者又没有采取任何回正措施的话，那么系统会自动给方向盘一辆最大3N·m的力来自动调节行车的方向。

　　试驾完旗舰版的速派之后，在动力方面没有什么明显的不足，整体节奏感以及瞬间的爆发力都有着非常不错的表现，满足日常的驾驶需求绝对绰绰有余，并且还可以在一定程度上满足对性能有要求的消费者。而在安全配置上，速派的装配也是非常全面，操作起来非常容易，上手度不难，ACC自适应巡航的个性化选择是个比较抢眼的亮点。虽然主动安全配置可以最大限度上保证行车安全，减少事故的发生，但毕竟所有的电子系统都只是起到辅助作用，不能完全的依靠它们，日常驾车我们还是要养成良好的驾驶习惯。

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