南北车合并|南北车走势：外媒曝南北车或收购最大对手

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路透援引两位直接知情匿名人士消息，中国北车(咨询 买卖)、中国南车(咨询 买卖)与庞巴迪股份有限公司正就购买庞巴迪铁路业务的控股权展开商谈。 　　报道还称，只有在中国北车和中国南车完成计划的合并之后，讨论才会向前展开。 　　不过，南北车相关人士均告诉澎湃新闻记者，目前还没听说此事。 　　4月28日晚间，中国南车、北车发布公告称，A股股票将自5月7日起连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。 　　中国北车、中国南车于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，从此成竞争对手。2014年10月，南北车宣布停牌，之后公布合并预案，并于12月31日起复牌交易。4个多月的时间里，南北车股价均上涨至400%，总市值超过8000亿元，远超竞争对手，成为世界上市值最高的机车制造商，被称为“中国神车”。 　　总部位于加拿大的庞巴迪集团旗下有宇航和运输两大业务集团，庞巴迪宇航是仅次于波音和空客的全球第三大民用飞机制造公司，而庞巴迪运输集团则是全球最大的轨道交通运输装备制造商。 　　2013年，全球轨交设备市场规模为1200亿美元。目前，全球轨道交通装备行业的前五大制造商是加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、中国南车、中国北车，市场占有率合计为50%以上。不过，在海外市场中，中国企业份额仅2%左右。南车和北车前几年的海外收入占比均低于10%。 　　中国政府推动南北车合并，旨在强强联手，推动中国高端装备制造走向世界。东方证券(咨询 买卖)称，合并后的“中国中车”年收入规模可达2000亿元，稳居世界轨道交通装备第一。据申银万国统计，南北车生产的高铁车辆，占全球保有量的一半，其中，高寒地区动车组为全球独有。 　　显然若能收购庞巴迪铁路业务，南北车的国际化进程将提升。 　　公开资料显示，庞巴迪与中国的合作开始与1950年代，目前在中国已经有多家合资公司。这些企业包括：江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司;青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(与中国南车旗下的四方机车合资设立，主要设计、制造旅客列车车厢和车辆);长春长客—庞巴迪轨道车辆有限公司(生产地铁车厢，已经为上海、广州、深圳等城市的一些地铁线路提供车辆);申通庞巴迪(上海)交通车辆维修有限公司等。 　　截至4月29日收盘，中国南车和中国北车A股股价分别上涨4.13%和3.52%。(至诚证券网) 内容由金融屋财经网（zhicheng.com）整理提供 扫描二维码关注金融屋财经网（zhicheng.com）最新动态

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