网约车资格证|网约车守了规矩失了魅力 非京籍司机无奈出走

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　　金融屋财经网(www.joewu.cn)11月3日讯

　　网约车政策大限将至 非京籍司机退意渐浓

　　非京籍网约车司机退意渐浓

　　人人开网约车的“莽荒”时代即将成为过去。网约车新政11月1日正式实施，虽然北京地方政策暂未落地，但在京非京籍、外地车牌网约车司机，退出的意愿愈发明显，北京市网约车“京人京车”规定，成为多数网约车司机难以逾越的门槛。同时，各大网约车平台补贴持续走低，激发了这次非京籍司机的退出大潮。

　　“非京人”出走

　　北京商报记者近期采访各大平台的网约车司机发现，不符合规定的部分司机正计划退出，有的司机已在10月初卸载软件，另谋他职。

　　滴滴快车司机钱师傅对北京商报记者表示，自己之前一直在地铁分钟寺站附近“拉黑活”，自从滴滴、优步等网约车平台出现，黑车司机在地铁口“趴活”的生意愈发难做。在朋友的帮助下，钱师傅今年5月下载了滴滴、易到、优步等App开始做网约车。“

　　从目前北京市场的情况来看，非京籍司机将不能开网约车。我在10月初退出网约车平台，打算另谋他职。现在做网约车扣除油费、车辆磨损保养费等，几乎不赚钱。”钱师傅补充道。

　　除外地户籍的司机逃离网约车平台外，北京本地户籍的司机也在考虑告别网约车行业，北京司机赵师傅对北京商报记者表示，考虑到北京道路交通拥堵情况，网约车新政对于户籍和车辆牌号的限制是合理且有必要的。

　　不过，赵师傅依然计划退出网约车市场，“户籍和车牌都不是问题，最重要的是车辆可能需要改变运营资质同时要贴统一标识，我做网约车一直是兼职状态，这样的要求我无法满足”。赵师傅表示。

　　家住北苑家园的秦女士11月1日接受北京商报记者采访时也表示，网约车出行已经成为习惯，滴滴、优步、神州、首汽等软件都在使用，不过，从9月末开始，易到平台上外地车牌的网约车似乎有所减少。“有网约车司机曾向我透露说，为应对网约车新政，平台正在加紧清除外地车牌网约车。”秦女士称。

　　潜流涌动

　　尽管不少网约车司机都萌生退意，但北京商报记者尚未从滴滴出行、易到等方面获取官方数据，但这背后却是暗流涌动。据北京商报记者了解，无论是网约车平台还是汽车租赁公司，都着手对外地车牌的网约车做出限制措施。

　　滴滴快车司机胡师傅表示，平台目前实行优先为自营车队派单的措施，非自营及外地车牌的网约车则没有优先权。据悉，此前广州市场就曾出现多个网约车平台集体清理外地车牌网约车的情况。不过，在北京市场，网约车新政实行首日，外地车牌仍可正常运行接单。

　　同时，北京商报记者11月2日致电位于昌平区北七家镇的一家租赁公司，该租赁公司的工作人员表示，目前租赁公司业务可以正常运行，包括司机自带车辆接入平台或租赁该公司的车接入平台都可实现，不过，该工作人员强调，网约车新政即将落地，外地车牌目前各个平台都已经禁止接入。“北京市的网约车新政还未出台，本地户口的政策也未生效，但外地车牌肯定已无法继续进入平台。”

　　补贴渐少

　　除新政带来的影响之外，各平台当下的补贴减少也是不少司机出走的原因。人民优步司机高师傅来自东北，他在11月2日对北京商报记者表示，消费者现在用人民优步越来越少，因为补贴大不如前，身边已有不少司机转行了。高师傅介绍，昨日人民优步实行的补贴政策是跑满25单给予80元奖励，“25单几乎是完不成的任务，一旦接一单路程稍远的活儿，想拿到满单奖是不可能的”。

　　不过，上述赵师傅表示，最近几天易到和滴滴平台给予司机的奖励有了小幅提升，目前易到的奖励措施是早晚高峰时段满5-7单奖励40元，7单及以上奖励60元;滴滴平台也微微上调了奖励，目前滴滴要求成单率在65%以上的司机，在次日可享受早晚高峰每单0.6倍奖励。

　　供需之变

　　新政之下，非京籍司机出走、外地车牌禁入是否会对便捷出行造成影响?在一位不愿具名的网约车企业负责人看来，城市生活的特点之一是大规模人群在固定时间集中区域统一工作，交通出行呈现潮汐现象，早晚高峰道路交通压力大、出行也需求大，非高峰时段道路交通压力小、出行需求也小，这一现象在北京等一线城市更为明显。

　　在该人士看来，滴滴、优步等网约车平台的出现将这样的潮汐需求放大，高峰时段需求大、网约车平台补贴高，继而吸引更多的司机上路拉活，使得道路交通更加拥堵。

　　因此，非京籍司机和外地车牌离开市场后，行业面对的主要问题是如何缓解城市潮汐式的供给矛盾问题，这其中的关键在于网约车数量要适中，网约车存量调度效率要高。

　　“一方面要提高网约车价格，通过市场机制推动消费者乘坐公共交通出行;另一方面，将城市现有的存量调动起来，通过互联网的手段提高网约车的接单效率，减少空驶率，最大限度发挥网约车的作用。”该人士补充道。

　　11月2日，北京交通大学交通系统科学与工程研究院发布相关报告显示，从利用滴滴大数据对北京市道路交通运行情况分析来看，2015年滴滴订单快速增长，北京道路平均行程速度平稳波动，未见拥堵加剧的趋势。

　　非京籍司机、外地牌照逐渐“出局”的同时，北京网约车“国家队”首汽约车则表示，正在加速拓展市场及增加合规车辆运力，据悉，北京市场目前已有近5000辆首汽网约车辆运营。

　　不过，上述北苑家园的秦女士表示，“无论是首汽约车还是滴滴出行，无论是非京籍司机出走，还是本地户籍司机增多，希望北京网约车新政落地后，不要回到过去的打车难时代”。北京商报

　　【延伸阅读】

　　车主：网约车的诱惑没了

　　符合条件的网约车有了合法身份

　　交通运输部等7个部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)于11月1日开始施行。《暂行办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。

　　根据规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

　　规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;城市人民政府规定的其他条件。

　　根据新规，网约车车辆应当取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证，取得市道路运输管理机构核发的《网络预约出租汽车运输证》。网约车驾驶员应随车携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》。

　　各个地方根据《暂行办法》和当地特点制定了地方版法规，我市的相关政策也将近期“落地”。

　　“赚不了钱会考虑退出”

　　温岭的小蔡，今年30多岁。由于经济不紧气，他放弃了亏本的生意。半年前，暂时没找到固定工作的他，成了一名网络预约车平台的专职司机。

　　一开始，不懂操作的窍门，小蔡在平台上的成交单与预约单成交率都上不去，服务分只有六七十分，与服务分八九十分的车主相比，他的派单率明显少很多，一天下来，补贴拿不了多少，有时每天赚三四十元，有时赚四五十元。

　　慢慢地，小蔡适应了。为了提高服务分，白天他“抢单”抢不过人家，那就晚上开。没多久，成交单与预约单成交率双双上去了，他的服务分逐渐被提高，接近九十分。

　　“上个月，我平均每天从平台拿到40元左右的补贴，加上车费利润，生意好时一天净收入有100元、120元，差一点那就70元、80元。”11月1日，小蔡对记者说。

　　他仔细地给记者算了这笔钱的由来：滴滴出行平台给出的奖励，一个是早晚高峰冲单奖，一个是平峰冲单奖。

　　早晚高峰指的是7∶00—8∶59、16∶00—18∶29两个时间段，完成指派订单3单及以上，车主就会得到12元奖励;8单及以上，车主可再奖励23元(也就是完成8单，奖励35元)。平峰9∶00—15∶59完成11单，车主可奖励40元。

　　“当你的服务分达到80分以上，在早晚高峰完成3单不难，12元税后到手11.79元是很容易的事，但完成8单，比较难。”小蔡说，因为我市的平台规定，晚上接的订单没有奖励，他每天能拿的补贴，一般是12元加40元的奖励，到手51.08元。

　　小蔡称，按他的订单量，月收入只有3000元至4000元。有些订单多、跑得勤、每天能拿到35元加上40元奖励的车主，月收入可以达到5000元至6000元。“之前，在我没有其他更好发展时，觉得这笔收入还可以。但关于网约车的相关规定出来后，我认为大多数网约车主都无法生存。”

　　小蔡告诉记者，几个月前，他准备先走一步，去考本汽车运输证，因为他认为在不久的将来，私家车接客需要用到。考证的费用1300元左右，随着各地关于《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》意见稿出台，小蔡庆幸自己没让钱打水漂。

　　在他看来，按《暂行办法》规定，10位车主中至少有9位车主吃不消，“私家车转为网约车，首先车辆性质要变了，变成营运车，一方面保险原先3000元至5000元的，可能变成1.5万元至2万元，如果出险理赔后，下一年的保费要上浮，保费基础高了，意味着上浮的金额多很多;

　　另一方面一旦你的车辆想转手，那就大大贬值了。另外，还有各种各样的费用，比如安装车辆卫星定位装置、应急报警装置，都需要费用，每月还要交一笔运行维护费。”

　　小蔡说，他在等待本地版的新规出台，如与之前的征求意见差不多，没法继续开下去了。

　　今年50多岁的车主陈先生，是一位新台州人，兼职开网约车，他的想法与小蔡类似。

　　陈先生认为，他早已办理居住证，申请参加网约车驾驶员从业资格考试，并不难。他担心赚的钱全都“贡献”给保险公司、滴滴平台以及相关部门了。

　　“我白天上班，晚上和周末有空就去接单子，一个月下来，能赚个2000多元。若以后还要支付高额保险，安装卫星、定位、应急报警等费用，说不定还亏钱。如果赚不了钱，那就不干，彻底退出。”陈先生说。

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